Un prix canon chez Ionity, mais il va falloir multiplier les kilomètres

Renault a revu l’offre de son service de recharge Mobilize Pass. Les gros rouleurs y trouveront certainement leur compte.

Comme de nombreux constructeurs automobiles, Renault dispose de sa propre solution de paiement aux bornes de recharge. La carte Mobilize, c’est son nom, permet d’accéder à la quasi-totalité du réseau de bornes en France et d’y brancher sa Mégane EV60 ou tout autre véhicule. Ce service est une alternative à l’incontournable Chargemap ou encore aux solutions propriétaires telles que Mercedes Me ou Audi e-tron Connect pour les clients de ces deux marques. Avec le lancement de la Mégane E-Tech 100% électrique, l’offre devait évoluer, vers une plus grande compatibilité et surtout vers de nouveaux tarifs.

La nouvelle version de Mobilize Charge pass vient d’être dévoilée et le moins que l’on puisse dire c’est qu’elle pourrait intéresser certains gros rouleurs. En effet, la formule la plus avantageuse du service est non seulement compatible avec le réseau de charge rapide Ionity, mais elle donne aussi accès aux tarifs les plus avantageux sur ses Superchargeurs. Les abonnés à la version Mobilize Intense ne paieront « que » 0,30 €/kWh lors de leur recharge sur autoroute, contre 0,69 €/kWh pour le tarif classique.

Concrètement, l’offre se divise en trois niveaux, qui correspondent selon Renault à trois types d’usage. Pour les rouleurs modestes, le constructeur français propose la formule Mobilize Basic. Celle-ci permet de se recharger partout en France ou en Europe, mais on peine à comprendre son utilité puisqu’avec son tarif de 0,71 €/kWh, elle est tout simplement plus chère que le tarif de base. Certes, elle permet de ne pas avoir à créer un compte Ionity une fois arrivé à la borne, mais en dehors de cette modeste contribution, elle n’offre aucun autre avantage que sa grande compatibilité.

Une formule pour la Renault Mégane électrique, vraiment ?

La version Mobilize Active s’adresserait aux propriétaires de véhicules électriques parcourant entre 2 000 et 2 500 km/an sur autoroute. Pour eux, le tarif négocié avec Ionity est de 0,55 €/kWh. Dans cette configuration, la carte est sujette à un abonnement de 7,50 € par mois avec un an d’engagement. Quant à la version Mobilize Intense, celle qui fait baisser le tarif de la charge à 0,30 €/kWh, son prix est de 17,50 €/mois, ce qui fait dire à Renault qu’elle convient à ceux qui roulent plus de 2 500 km par an sur autoroute.

Renault aura donc mis le temps à faire évoluer son offre Mobilize. Sa Mégane est déjà commercialisée depuis des mois, ses ventes sont au beau fixe, mais le constructeur français, comme ses concurrents, doit trouver d’autres sources de revenus que la vente de véhicules pour compenser ses investissements dans la voiture électrique. Le service d’abonnement pour la recharge est une évidence, mais le choix de Renault reste curieux. La Mégane, dans sa version de base EV40, n’est pas un véhicule censé faire de la route dans la mesure où elle n’est même pas pourvue de charge rapide de série. Quant à la version EV60, certes, elle peut se charger à 135 kW et récupérer jusqu’à 300 km d’autonomie en 30 minutes, mais ce genre d’utilisation reste ponctuel.

Néanmoins, bien qu’elle ne concerne qu’une infime partie de ses clients, cette formule Mobilize permet à Renault de communiquer sur des tarifs très avantageux qui plus est sur le réseau incontournable de la charge rapide. Quant aux grands rouleurs, c’est sans doute, pour eux, l’un des abonnements les plus intéressants du moment.

Source : Renault